第042章调研规划局二 (第2/5页)

报工作最关键的部分即将到来了，也摊开纸，拿起笔，准备做记录。

    这个动作现在已经有些少见了。

    如今在一般情况下。

    领导发言。

    下面的干部做记录，那是当然的。

    但下面作报告。

    领导做笔记，则比较少见。

    规划局的干部们不知道萧震的习惯。

    但看见这个动作。

    也还是清楚萧发对这次调研的重视。

    一个个更加打起精神来。

    张耀倒是清楚，其实萧寂这个动作虽然也不是每次调研都会做出，但也不算少见基本上除了纯粹的“认路”之外。

    萧震有正儿八经的工作要调研的。

    都会做一些笔记。

    至于这些东西最后萧震有没有真正在意，那就是他张耀也不清楚的了。

    只是据钟毓说萧震晚上有整理工作笔记的习惯。

    也许，他真的会看一看吧。

    张耀心里想着，张羽的声音却继续传来：“吼年至今。

    也就是改革开放后，吴城经济职能由原先以工业为主转向二三产业结合的综合职能。

    咽年，观前街辟为全国第一条步行街。

    每天由个体工商户形成夜市。

    此时期中心区以传统的老店、名店和专业型中小店铺为主，大多沿街布置，呈现出传统的商市风貌。

    呐年代以后，吴城经济持续高速增长，成为长江三角洲地区重要的中心城市之一。

    一方面。

    城市面临着经济产业结构的战略调整以及迅速发展第三产业的需要；另一方面。

    土地使用制度的改革、级差地租的运用和房地产业的发展以及大量外资的弓入大力推动了城市中心区的开发。

    商业中心区的格局和形态都发生了显著变化。

    主要有4点：”商业设施的构成变化。

    商家突破了单一经营的传统模式，融商业、娱乐、餐饮、休闲小办公等为一体的综合性大商场增多，而专业性商场、传统类名店和服务类设施逐渐萎缩。

    据鹏年的调查资料显示。

    市区建筑面积以上的大中型综合商厦已达刃家。

    在建巫家。

    总计口家。

    石路地区内，集中了市区田的大中型零售商场。

    2，布局结构的不平衡。

    由于人民路是古城的南北向主干道。

    大型商场集中在观前街与人民路的交叉口周围建设，呈丁字型布局，购物人流集中。

    经常弓发人民路的交通不畅。

    而观前东部商家和购物者较稀疏。

    未起到人流的平衡和疏散作用。

    3。

    空间形态的变化。

    观前地区有建筑离度的限定，新建商场就水平向扩展成方整体型，构成了高密度的沿街立面。

    原先“沿街一层皮。

    式的传统商业街模式被商场的插入所打断，形成荐面结合的模式，部分地段随着商场的增多演变为成片的布局。

    石路地区则垂直向生长。

    共有刀余幢高层商业综合楼在此时期兴建。

    4。

    公共空间的商业化。

    大量商场建设使原本有益于社会交往的街道生活空间趋向消失，以追求利润为目的的商业空间增多，商业区的步行活动越来越简单，除了购物。

    其它如休憩、交往和闲逛等非消费行为因失去物质环境的依托而变得困难。

    商业的雷同建设和无序发展导致了商场的效益不佳。

    甚至亏本经营。

    同时，综合环境联七、物质环境老化和交通环境杂乱。

    致使商业中心区的含金量明显下跌。

    呐年吴城开始对观前地区进行整治更新。

    其功能定位为“具有浓郁地方特色的融商业、文化、宗教于一体的市区购物小餐饮、休闲和旅游中心”萧震忽然插嘴问道：“那么小通过这些对吴城商业中心区历史进程的考察。

    张局得出了一些什么结论呢？”“结论不敢说，只是略有所得。”

    张羽谦虚道：“首先，吴城商业中心区的形成、发展及其空间分布是个因素复杂的动态过程，并与整个古城的城市形态演化构成一个互动整体。

    其中，交通便捷性在商业区的形成中扮演重要角色，人口分布密度则与商业区的生长相互促进。

    宗教设施等公众聚集场所往往也是商业区的生长点。

    随着城市的扩展。

    商业区演变成双中心的布局。

    另外。

    人为因素会对商业区的成长产生不同影响，如战争使商业区处于崩溃和修复的周期性振荡中。

    更新了常规下难以调整的商业区功能结构以及空间分布，而规划建设一如开路、建公共设施等也会促进商业区的发展。

    当然。

    历史延续性是商业中心区的固有特征，内在的市场活性和外在的公众认同性使商业中心区在复杂的社会变迁中保持相对的区位稳定性。

    其次。

    商业中心区的演化和城市的道路交通结构总是处于相互促进、相互冲突和相互建构之中。

    商业区兴起往往得益于良好的交通区位。

    但它的进一步发展会从本质上要求吸引更多的商品和人流的集聚，而道路交通则要求合理疏散工一旦这种集聚的要求超过了道路结构的支撑阅值，商业区就会自发地施压，达到对周围道路结构的调整。

    这种调整的力度主要反映在两个方面：一是地理区位。

    商业区越是位于整个结构的核心，所起的作用也越明显。

    二是发展规模。

    商业区规模越大。

    辐射范围也越广。

    如明清时期间门商业区以外促内，弓发了古城区西北部的结构变迁。

    再次，商品流能性质决定了吴城商业中心区演化的总体特征。

    首先。

    商品流通的广度和深度是和城市的区域地个及其发挥的辐射作用相匹配，这影响了商业中心区的规模乃至空间分布。

    其次。

    商品流通的内容与城市的功能定位密切相关。

    这形成了商